軌道交通供電作業(yè)以人工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)為主,人員傷亡、設(shè)備受損事故時(shí)有發(fā)生。
日益增長(zhǎng)的軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)需求與安全措施工作,嚴(yán)重壓縮檢修作業(yè)時(shí)長(zhǎng)。
人工管理模式下的流程管理、物資管理、設(shè)備巡檢、作業(yè)準(zhǔn)備等效率低下。
線網(wǎng)大規(guī)模增長(zhǎng),設(shè)備量劇增,運(yùn)維人員與設(shè)備規(guī)模不匹配,設(shè)備維保任務(wù)重。
軌道交通供電運(yùn)行安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)綜合應(yīng)用“大云物移智”等新技術(shù)手段,整體性解決供電運(yùn)行中的生產(chǎn)安全管控和運(yùn)維效能提升問(wèn)題,為軌道交通供電系統(tǒng)各業(yè)務(wù)、各地點(diǎn)提供完善的安全管控解決方案,在保障供電運(yùn)行安全同時(shí)實(shí)現(xiàn)運(yùn)維的精細(xì)化管理,達(dá)到更安全、更高效、更智能的管理目標(biāo)。
全面安全保障
供電運(yùn)行業(yè)務(wù)全場(chǎng)景、作業(yè)全過(guò)程防誤聯(lián)鎖管控,構(gòu)建基于線網(wǎng)的跨空間、跨設(shè)備安全保障體系。
高效流程管理
電子化和網(wǎng)絡(luò)化的工作票、操作票、調(diào)度指令管理方式,使開(kāi)票工作和流轉(zhuǎn)管理更便捷、更高效。
遠(yuǎn)程可視監(jiān)管
集中實(shí)現(xiàn)作業(yè)過(guò)程、設(shè)備狀態(tài)的遠(yuǎn)程視頻監(jiān)管,大大地提升設(shè)備、人員、作業(yè)的綜合管控效率。
創(chuàng)新技術(shù)運(yùn)用
創(chuàng)新性使用拓?fù)浞勒`、機(jī)器視覺(jué)、深度學(xué)習(xí)等新技術(shù),提升供電運(yùn)行生產(chǎn)管理效率和設(shè)備安全保障的可靠性。
優(yōu)特科技榮獲長(zhǎng)沙軌道交通集團(tuán)“軌道交通項(xiàng)目建設(shè)優(yōu)秀項(xiàng)目部”
近日,優(yōu)特科技收到一份特別禮物:
因在長(zhǎng)沙地鐵5號(hào)線項(xiàng)目建設(shè)中成績(jī)突出、表現(xiàn)優(yōu)異,獲評(píng)長(zhǎng)沙軌道交通集團(tuán)2019年度“軌道交通項(xiàng)目建設(shè)優(yōu)秀項(xiàng)目部”。
優(yōu)特科技可視化接地操作管理系統(tǒng),顯著提升地鐵檢修效率
我國(guó)地鐵主要以電能為動(dòng)力,有接觸網(wǎng)和接觸軌等2種供電方式,電壓達(dá)750伏或1500伏。為了保證車(chē)輛的運(yùn)行安全,軌道和接觸網(wǎng)等線路設(shè)備每天都要檢修。
傳統(tǒng)地鐵檢修,效率如何?
6月!優(yōu)特科技助力廈門(mén)地鐵實(shí)現(xiàn)“電通”小目標(biāo)
6月13日12:50,優(yōu)特科技與廈門(mén)地鐵一起達(dá)成了個(gè)“小目標(biāo)”——五緣灣站隧道內(nèi)的接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)順利合閘,這意味著地鐵2號(hào)線已實(shí)現(xiàn)全線 “電通”!
JOYO-H2接觸網(wǎng)可視化接地操作管理系統(tǒng)包括后臺(tái)管理系統(tǒng)和交流/直流可視化接地裝置、可視化三工位隔離接地裝置等各種接觸網(wǎng)智能開(kāi)關(guān)設(shè)備,應(yīng)用于城市軌道交通、市域軌道交通、電氣化鐵路等各種軌道交通線路的接觸網(wǎng)自動(dòng)停送電以及接地操作管理。系統(tǒng)通過(guò)一二次融合智能開(kāi)關(guān)設(shè)備和自動(dòng)停電接地操作、遠(yuǎn)程可視化監(jiān)管、接觸網(wǎng)在線驗(yàn)電、程序化控制、全過(guò)程安全管控、作業(yè)流程閉環(huán)管理等先進(jìn)技術(shù),解決軌道交通接觸網(wǎng)設(shè)備智能化不足、倒閘操作效率低、安全保障不足等問(wèn)題,在保證安全的前提下提高接觸網(wǎng)倒閘作業(yè)效率,延長(zhǎng)接觸網(wǎng)有效檢修作業(yè)時(shí)間。
車(chē)輛段檢修作業(yè)安全聯(lián)鎖管理系統(tǒng)從車(chē)輛段供電運(yùn)行及車(chē)輛檢修安全考慮,主要解決其現(xiàn)有的人員停送電效率低、作業(yè)流程紙質(zhì)化管理、作業(yè)全過(guò)程缺乏安全聯(lián)鎖等方面問(wèn)題。充分利用邏輯判斷、安全聯(lián)鎖、智能門(mén)控、聲光警示、視頻監(jiān)護(hù)等自動(dòng)化手段,實(shí)現(xiàn)車(chē)輛段停送電操作至登臺(tái)檢修作業(yè)全過(guò)程的安全管控,從技術(shù)上保證作業(yè)過(guò)程中的人員和設(shè)備安全。
軌道交通供電運(yùn)行安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)以新型數(shù)字化技術(shù)為支撐,根據(jù)目前軌道交通供電作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高、作業(yè)時(shí)間短、運(yùn)維效率低、檢修任務(wù)重等方面的問(wèn)題,從加強(qiáng)安全管控、提升作業(yè)效率兩個(gè)維度,面向運(yùn)行、維護(hù)、作業(yè)全業(yè)務(wù)場(chǎng)景,全面提升軌道交通供電運(yùn)行的安全管控能力和作業(yè)效率,構(gòu)建一個(gè)覆蓋全線網(wǎng)、貫穿全流程的新一代軌道交通供電運(yùn)維安全管控體系。
出乘派班管理系統(tǒng)采用信息化手段,將乘務(wù)管理中的行車(chē)計(jì)劃編制、自動(dòng)派班、值乘人員出退勤、安全培訓(xùn)教育、查詢(xún)統(tǒng)計(jì)及信息公告等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化管理,形成完整的信息鏈,實(shí)現(xiàn)乘務(wù)信息數(shù)據(jù)的集中分析、動(dòng)態(tài)傳輸與信息共享;有效推動(dòng)乘務(wù)工作效率提升、生產(chǎn)調(diào)度指揮的流程優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)精確調(diào)度指揮,精細(xì)化管理。
本方案針對(duì)城市軌道交通車(chē)輛段供電及檢修運(yùn)行,采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)處理、自動(dòng)化控制、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信等先進(jìn)技術(shù),通過(guò)監(jiān)測(cè)、預(yù)警和控制等手段,建立一個(gè)涵蓋綜合調(diào)度、請(qǐng)銷(xiāo)點(diǎn)管理、檢修安全聯(lián)鎖的統(tǒng)一安全管控平臺(tái)。以車(chē)輛段檢修作業(yè)流程為導(dǎo)向,建立作業(yè)閉環(huán)的流程管控,實(shí)現(xiàn)全過(guò)程實(shí)時(shí)防護(hù)和信息化,達(dá)到安全、高效、智能的運(yùn)維管理目標(biāo)。
適用于電氣化鐵路、市域軌道交通或采用AC27.5kV供電的城市軌道交通正線接觸網(wǎng)、站場(chǎng)及車(chē)輛段(動(dòng)車(chē)所),實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)檢修作業(yè)時(shí)的自動(dòng)接地操作、遠(yuǎn)程可視化監(jiān)管、接觸網(wǎng)在線驗(yàn)電、操作安全管控、安全聯(lián)鎖、作業(yè)流程閉環(huán)管理等功能,在保證安全的前提下大幅接觸網(wǎng)接地操作及安措部署效率,延長(zhǎng)接觸網(wǎng)有效檢修作業(yè)時(shí)間。
通過(guò)組合式智能隔離接地開(kāi)關(guān)設(shè)備代替常規(guī)隔離開(kāi)關(guān)、聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)和可視化接地裝置,可應(yīng)用于城市軌道交通接觸網(wǎng)正線和場(chǎng)段各種應(yīng)用場(chǎng)合,實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)設(shè)備整體可視化、智能化解決方案,大幅提升接觸網(wǎng)停送電、接地操作效率和接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)設(shè)備智能化水平。
適用于城市軌道交通正線接觸網(wǎng)、場(chǎng)段咽喉區(qū)及檢修庫(kù)區(qū),實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)檢修作業(yè)時(shí)的自動(dòng)接地操作、遠(yuǎn)程可視化監(jiān)管、接觸網(wǎng)在線驗(yàn)電、操作安全管控、安全聯(lián)鎖、作業(yè)流程閉環(huán)管理等功能,在保證安全的前提下大幅接觸網(wǎng)接地操作及安措部署效率,延長(zhǎng)接觸網(wǎng)有效檢修作業(yè)時(shí)間。