缺乏強(qiáng)制閉鎖、操作指引、強(qiáng)制驗(yàn)電、狀態(tài)實(shí)時監(jiān)視等技術(shù)管控手段,可能導(dǎo)致誤入帶電間隔、誤遙控、帶電掛接地線、接地狀態(tài)送電等安全事故。
人工操作、人工監(jiān)管,多部門、多系統(tǒng)協(xié)同作業(yè),人工干預(yù)多、效率低,缺乏全過程信息化監(jiān)管和安全管控技術(shù)手段。
接觸網(wǎng)檢修作業(yè)時間短、覆蓋范圍廣、作業(yè)地點(diǎn)多、操作設(shè)備多,需要大量維修人員完成停電、接地工作,耗費(fèi)大量人力物力。
缺乏設(shè)備自動控制、作業(yè)自動監(jiān)管、狀態(tài)自動監(jiān)測、作業(yè)安全管控、流程閉環(huán)管理等智能化、信息化管控手段,接觸網(wǎng)檢修作業(yè)整體智能化水平不高。
通過組合式智能隔離接地開關(guān)設(shè)備代替常規(guī)隔離開關(guān)、聯(lián)絡(luò)開關(guān)和可視化接地裝置,可應(yīng)用于城市軌道交通接觸網(wǎng)正線和場段各種應(yīng)用場合,實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)開關(guān)設(shè)備整體可視化、智能化解決方案,大幅提升接觸網(wǎng)停送電、接地操作效率和接觸網(wǎng)開關(guān)設(shè)備智能化水平。
接觸網(wǎng)智能開關(guān)設(shè)備
包括各種支持遠(yuǎn)程可視化的隔離開關(guān)裝置、隔離接地裝置、三工位隔離接地裝置、負(fù)荷開關(guān)裝置等智能開關(guān)設(shè)備及其組合式應(yīng)用,提供接觸網(wǎng)開關(guān)設(shè)備整體可視化、智能化解決方案。
全面操作安全保障
通過防誤邏輯校核、驗(yàn)電接地聯(lián)鎖、自動驗(yàn)放電控制、安全聯(lián)鎖、強(qiáng)制閉鎖、權(quán)限管控、安全警示、應(yīng)急管理等技術(shù)手段,實(shí)現(xiàn)倒閘操作全面安全保障。
自動高效倒閘操作
實(shí)現(xiàn)中央級、站級、就地三級接觸網(wǎng)停送電、接地控制,支持電動、手動等多種操作方式及“順控+并控”的程序化控制操作,大幅提升倒閘操作效率。
可視化作業(yè)監(jiān)管
通過接觸網(wǎng)帶電、接地狀態(tài)實(shí)時監(jiān)測,以及開關(guān)設(shè)備狀態(tài)和操作過程的遠(yuǎn)程視頻監(jiān)視功能,提升監(jiān)管人員對現(xiàn)場工況的實(shí)時監(jiān)視力度和效率。
優(yōu)特科技可視化接地操作管理系統(tǒng),顯著提升地鐵檢修效率
我國地鐵主要以電能為動力,有接觸網(wǎng)和接觸軌等2種供電方式,電壓達(dá)750伏或1500伏。為了保證車輛的運(yùn)行安全,軌道和接觸網(wǎng)等線路設(shè)備每天都要檢修。
傳統(tǒng)地鐵檢修,效率如何?
6月!優(yōu)特科技助力廈門地鐵實(shí)現(xiàn)“電通”小目標(biāo)
6月13日12:50,優(yōu)特科技與廈門地鐵一起達(dá)成了個“小目標(biāo)”——五緣灣站隧道內(nèi)的接觸網(wǎng)隔離開關(guān)順利合閘,這意味著地鐵2號線已實(shí)現(xiàn)全線 “電通”!
JOYO-H2接觸網(wǎng)可視化接地操作管理系統(tǒng)包括后臺管理系統(tǒng)和交流/直流可視化接地裝置、可視化三工位隔離接地裝置等各種接觸網(wǎng)智能開關(guān)設(shè)備,應(yīng)用于城市軌道交通、市域軌道交通、電氣化鐵路等各種軌道交通線路的接觸網(wǎng)自動停送電以及接地操作管理。系統(tǒng)通過一二次融合智能開關(guān)設(shè)備和自動停電接地操作、遠(yuǎn)程可視化監(jiān)管、接觸網(wǎng)在線驗(yàn)電、程序化控制、全過程安全管控、作業(yè)流程閉環(huán)管理等先進(jìn)技術(shù),解決軌道交通接觸網(wǎng)設(shè)備智能化不足、倒閘操作效率低、安全保障不足等問題,在保證安全的前提下提高接觸網(wǎng)倒閘作業(yè)效率,延長接觸網(wǎng)有效檢修作業(yè)時間。
車輛段檢修作業(yè)安全聯(lián)鎖管理系統(tǒng)從車輛段供電運(yùn)行及車輛檢修安全考慮,主要解決其現(xiàn)有的人員停送電效率低、作業(yè)流程紙質(zhì)化管理、作業(yè)全過程缺乏安全聯(lián)鎖等方面問題。充分利用邏輯判斷、安全聯(lián)鎖、智能門控、聲光警示、視頻監(jiān)護(hù)等自動化手段,實(shí)現(xiàn)車輛段停送電操作至登臺檢修作業(yè)全過程的安全管控,從技術(shù)上保證作業(yè)過程中的人員和設(shè)備安全。
軌道交通供電運(yùn)行安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)以新型數(shù)字化技術(shù)為支撐,根據(jù)目前軌道交通供電作業(yè)風(fēng)險高、作業(yè)時間短、運(yùn)維效率低、檢修任務(wù)重等方面的問題,從加強(qiáng)安全管控、提升作業(yè)效率兩個維度,面向運(yùn)行、維護(hù)、作業(yè)全業(yè)務(wù)場景,全面提升軌道交通供電運(yùn)行的安全管控能力和作業(yè)效率,構(gòu)建一個覆蓋全線網(wǎng)、貫穿全流程的新一代軌道交通供電運(yùn)維安全管控體系。
出乘派班管理系統(tǒng)采用信息化手段,將乘務(wù)管理中的行車計(jì)劃編制、自動派班、值乘人員出退勤、安全培訓(xùn)教育、查詢統(tǒng)計(jì)及信息公告等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化管理,形成完整的信息鏈,實(shí)現(xiàn)乘務(wù)信息數(shù)據(jù)的集中分析、動態(tài)傳輸與信息共享;有效推動乘務(wù)工作效率提升、生產(chǎn)調(diào)度指揮的流程優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)精確調(diào)度指揮,精細(xì)化管理。
本方案針對城市軌道交通車輛段供電及檢修運(yùn)行,采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)處理、自動化控制、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信等先進(jìn)技術(shù),通過監(jiān)測、預(yù)警和控制等手段,建立一個涵蓋綜合調(diào)度、請銷點(diǎn)管理、檢修安全聯(lián)鎖的統(tǒng)一安全管控平臺。以車輛段檢修作業(yè)流程為導(dǎo)向,建立作業(yè)閉環(huán)的流程管控,實(shí)現(xiàn)全過程實(shí)時防護(hù)和信息化,達(dá)到安全、高效、智能的運(yùn)維管理目標(biāo)。
適用于電氣化鐵路、市域軌道交通或采用AC27.5kV供電的城市軌道交通正線接觸網(wǎng)、站場及車輛段(動車所),實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)檢修作業(yè)時的自動接地操作、遠(yuǎn)程可視化監(jiān)管、接觸網(wǎng)在線驗(yàn)電、操作安全管控、安全聯(lián)鎖、作業(yè)流程閉環(huán)管理等功能,在保證安全的前提下大幅接觸網(wǎng)接地操作及安措部署效率,延長接觸網(wǎng)有效檢修作業(yè)時間。
適用于城市軌道交通正線接觸網(wǎng)、場段咽喉區(qū)及檢修庫區(qū),實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)檢修作業(yè)時的自動接地操作、遠(yuǎn)程可視化監(jiān)管、接觸網(wǎng)在線驗(yàn)電、操作安全管控、安全聯(lián)鎖、作業(yè)流程閉環(huán)管理等功能,在保證安全的前提下大幅接觸網(wǎng)接地操作及安措部署效率,延長接觸網(wǎng)有效檢修作業(yè)時間。
軌道交通供電運(yùn)行安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)綜合應(yīng)用“大云物移智”等新技術(shù)手段,整體性解決供電運(yùn)行中的生產(chǎn)安全管控和運(yùn)維效能提升問題,為軌道交通供電系統(tǒng)各業(yè)務(wù)、各地點(diǎn)提供完善的安全管控解決方案,在保障供電運(yùn)行安全同時實(shí)現(xiàn)運(yùn)維的精細(xì)化管理,達(dá)到更安全、更高效、更智能的管理目標(biāo)。