軌道交通供電系統(tǒng)運(yùn)維智能化安全管理
本報(bào)記者 廖明山
在軌道交通各系統(tǒng)中，供電系統(tǒng)是至關(guān)重要的一部分，保障供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行不容有失。如今，在北京、上海、廣州、深圳、寧波等國(guó)內(nèi)20多座城市，為它們的地鐵線路供電系統(tǒng)保駕護(hù)航的，是來自珠海的優(yōu)特電力科技股份有限公司。
優(yōu)特科技集研發(fā)、制造、銷售與工程服務(wù)于一體，深耕工業(yè)安全管控領(lǐng)域30余年。
近年來，優(yōu)特科技積極整合優(yōu)勢(shì)技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)/集成，在發(fā)電、軌道、石化、冶金等行業(yè)安全管控、智能配用電、調(diào)度集控、能效管控、新能源微電網(wǎng)技術(shù)，特別在安全狀態(tài)監(jiān)測(cè)和管控等方面優(yōu)先投入，全面布局工業(yè)安全管控領(lǐng)域。其中的軌道交通供電系統(tǒng)運(yùn)維智能化安全管理，是優(yōu)特科技創(chuàng)新發(fā)展邁出的又一成功之步，成為公司拓展的重要突破口。
優(yōu)特科技負(fù)責(zé)人介紹，我國(guó)的城市軌道交通正加速發(fā)展，到目前為止，在建或即將開建軌道交通的城市已有四十多座。僅僅從2006年開始到現(xiàn)在，全國(guó)已開通運(yùn)營(yíng)的軌道交通里程就由六百多公里迅速增長(zhǎng)到了四千多公里。
但與此同時(shí)，我國(guó)城市軌道的供電系統(tǒng)智能化和自動(dòng)化水平尚不高，國(guó)內(nèi)已有一些相關(guān)產(chǎn)品，但還沒有比較系統(tǒng)和完善的解決方案，即便國(guó)外也還停留在較為初級(jí)的階段。優(yōu)特科技敏銳判斷：供電運(yùn)維智能化安全管理，必將成為今后軌道交通建設(shè)的基本要求，市場(chǎng)前景廣闊。
“經(jīng)過3年多的科技攻關(guān)及試驗(yàn)，我們創(chuàng)新研發(fā)了一系列供電運(yùn)維安全管控技術(shù)，并于2013年率先在軌道交通領(lǐng)域推出了針對(duì)供電系統(tǒng)安全作業(yè)領(lǐng)域的整體解決方案，填補(bǔ)了該類系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)空白，目前已在全國(guó)20個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)單位實(shí)施運(yùn)行，在保障軌道交通供電現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行與維護(hù)過程中人員、設(shè)備安全和提升工作效率方面成效顯著。”優(yōu)特科技負(fù)責(zé)人告訴記者。
軌道交通供電運(yùn)維智能化安全管控系統(tǒng)，創(chuàng)新性地實(shí)現(xiàn)了軌道交通供電作業(yè)全過程的閉環(huán)安全管控；其中，車輛段檢修作業(yè)安全聯(lián)鎖解決方案，創(chuàng)新性的引入了視頻智能分析技術(shù)，提高了軌道交通安全防御水平，同時(shí)減輕了工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度；接觸網(wǎng)遠(yuǎn)程可視化直流驗(yàn)電接地管理系統(tǒng)，使接觸網(wǎng)檢修作業(yè)前的掛接地線工作從傳統(tǒng)的人工現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)電和掛接轉(zhuǎn)變成可通過遠(yuǎn)程進(jìn)行可視化的驗(yàn)電接地操作。
短短三年間，優(yōu)特科技將軌道交通供電系統(tǒng)運(yùn)維作業(yè)從傳統(tǒng)的分散、孤立、自動(dòng)化程度低等簡(jiǎn)單落后的檢修作業(yè)方式轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芑⒕W(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化的作業(yè)管理模式。這是我國(guó)軌道交通供電系統(tǒng)安全作業(yè)領(lǐng)域革命性的創(chuàng)新。正是因?yàn)樵谲壍澜煌ü╇姲踩I(lǐng)域的突出貢獻(xiàn)，過去兩年，優(yōu)特科技連續(xù)兩年榮獲軌道交通創(chuàng)新力企業(yè)50強(qiáng)榮譽(yù)稱號(hào)、軌道交通創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)。
來源：珠海特區(qū)報(bào)2017年7月12日二版頭條
